Motor- und Antriebsentwicklung
Einen kompletten Antrieb zu entwickeln und am Ende in den definierten Bauraum eines Prototypen oder Serienfahrzeugs zu integrieren – dafür ist ein ausgefeilter Entwicklungsprozess notwendig.
 |
Die Experten der IAV leisten genau das: ein präzise abgestimmtes und perfektes Entwicklungs-Zusammenspiel.
Die ganze Bandbreite an Engineering-Leistungen
Für die Grundmotorentwicklung bietet die IAV die ganze Bandbreite der Engineering-Leistungen: von der kompletten Neuentwicklung moderner Diesel- und Ottomotoren bis zur Derivatentwicklung und Baugruppenoptimierung. Neben durchgängig funktionssystemorientierten Entwicklungsabläufen kommen daher die modernsten Werkzeuge und Prüfeinrichtungen zum Einsatz. Für die Entwicklung alternativer Antriebe stehen dafür bei der IAV LPG- und CNG-Prüfstände zur Verfügung, sowie ein hochmoderner Wasserstoff-Prüfstand. Auch in der gesamten Entwicklungskette von Hybrid-Fahrzeugen ist die IAV ein starker Partner für die Serie.
Spritzig aber sparsam - Optimierungsziele
Eine häufige Vorgabe unserer Kunden lautet, den Motor in puncto Verbrauch, Emissionen und Geräusch zu optimieren. Der Schlüssel dazu liegt im Verbrennungsverfahren, das durch eine Vielzahl von Parametern bestimmt wird. Um hier bestmögliche Ergebnisse zu erzielen, wenden wir im Rahmen einer Entwicklungssystematik durchgehend mathematische Optimierungsmethoden an. Unser besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Entwicklung von Diesel- und Ottomotoren. Kernkompetenzen der IAV sind beispielsweise:
- Einspritzsystementwicklung
- Triebwerkentwicklung
- Motorenabstimmung
Mit maßgeschneiderter Messtechnik werden auf Komponenten- und Motorprüfständen die Basisabstimmungen vorgenommen. Die Serienabstimmung erfolgt mit Hilfe langjährig erprobter Applikationsprozesse, zum Beispiel unter Einbeziehung von DoE (Design of Experiments)-Methoden. Die Serienreife des Gesamtsystems testen wir hingegen auf Rollenprüfständen, auf der Straße und auf Sommer-, Höhen- und Wintererprobungen.
Zielkonflikte lösen
Moderne Antriebskonzepte müssen zweierlei erfüllen: Künftige Abgasnormen einhalten und gleichzeitig Fahrkomfort und geringen Verbrauch gewährleisten. Diesen Zielkonflikt lösen wir durch eine ganzheitliche Betrachtung des Antriebstrangs. So kommen etwa bei der Entwicklung nur im Verbund arbeitende elektronische Steuerungen zum Einsatz (sogenannte X-by-Wire-Systeme). Mit modellbasierten Ansätzen werden die Möglichkeiten der Regelungstechnik genutzt, um komplexe Systeme mit einer Vielzahl von Freiheitsgraden robust - aber flexibel – abstimmen zu können. Bei der Entwicklung innovativer Lösungen, zum Beispiel für direkteinspritzende Diesel- wie Ottosysteme, bei Auflade- und Abgasnachbehandlungskonzepten, arbeiten wir in unserem Mechatronikbereich mit mehr als 1000 Mitarbeitern eng zusammen.
Erfahren in puncto Getriebesysteme
Erheblichen Einfluss auf Effizienz, Dynamik und Komfort eines Fahrzeuges hat neben dem Antriebsaggregat der Triebstrang. Daher beschäftigt sich die IAV intensiv mit dem gesamten Entwicklungsprozess von Getriebesystemen: von der Mechanikentwicklung über die Integration von kompletten Antriebssträngen und Derivatenentwicklungen bis zur Optimierung von Schaltabläufen und der Getriebeapplikation.
