Wir übernehmen die komplette Bedatung aller Steuergeräteparameter, die die Verbrennung von Dieselmotoren beeinflussen – von der Vorentwicklung bis zum Serienanlauf. Die Messungen an Motoren führen wir auf unseren transienten Prüfständen und an Fahrzeugen auf Erprobungsfahrten – auch unter extremen klimatischen Bedingungen – durch. Die Applikation von Dieselmotoren ist wegen der Vielzahl sich gegenseitig beeinflussender Parameter besonders komplex. Um trotz verkürzter Entwicklungszeiten ein optimales Gesamtergebnis zu erreichen, haben wir modellbasierte Prozesse eingeführt. Dabei werden sowohl das Motorverhalten mit stationären und dynamischen Modellen als auch das Fahrzeugverhalten am Motorprüfstand simuliert. Damit können wir den Bedarf an Fahrzeug-Prototypen stark reduzieren.

Fünf Prozent weniger Kraftstoffverbrauch

Um die Effizienz von Dieselmotoren zu steigern, arbeiten wir an der Weiterentwicklung des Brennverfahrens und untersuchen völlig neue Ansätze. In nächster Zukunft erwarten wir von der Einspritzverlaufsformung und optimierten Düsengeometrien einen sinkenden Kraftstoffverbrauch – langfristig können homogene und teilhomogene Brennverfahren sowie neue Kraftstoffe den Dieselmotor weiter verbessern.

Bei unseren Versuchen setzen wir Einzylinder- und Transparentmotoren sowie flexible Einspritzsysteme ein. Mit eigenen Werkzeugen analysieren wir den Verbrennungsprozess in Echtzeit und arbeiten an neuen Regelungsalgorithmen für die Motorprozessführung – wie beispielsweise dem zylinderdruckgeführten Motormanagement.

Künftige Emissionsgrenzwerte erfordern auch die Weiterentwicklung der Abgasrückführung und Aufladung. Wir simulieren neue Konzepte und verifizieren sie am Heißgasprüfstand und am Vollmotorprüfstand sowie in Fahrzeugen. Wir erwarten, dass sich der Verbrauch von Dieselmotoren durch Optimierungen in den Bereichen Brennverfahren, Motorsteuerung und Luftpfad kurzfristig um weitere fünf Prozent senken lässt.