Der Reifen ist das einzige Bindeglied zwischen Fahrbahn und Fahrzeug. Im Fahrversuch haben die Eigenschaften von Reifen und Fahrbahn einen sehr hohen Einfluss auf die parametrische und applikative Optimierung der Fahrdynamik. Wir bieten unseren Kunden die komplette qualifizierte Durchführung von aussagekräftigen Fahrversuchen zur Reifenapplikation. Dies beinhaltet die Auswahl geeigneter Strecken, die Bereitstellung qualifizierten Personals samt modernster Mess- und Versuchstechnik sowie analysierende Auswertungen hinsichtlich der Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug.

In den verschiedenen Abstimmungs- und Simulationsverfahren, die wir zur Optimierung des Fahrwerks einsetzen, ist das Reifenmodell integrativer Bestandteil der Entwicklungskette. Aussagefähige, validierte Reifenmodelle sind Grundlage der computergestützten Entwicklung – von der Mehrkörpersimulation (MKS) der Achssysteme bis zur HiL-Simulation für Fahrwerk-Steuergeräte.

Ein besonderer Schwerpunkt unserer Entwicklungsarbeiten im Bereich Reifen und Räder liegt in der Entwicklung von Systemen zur Reifendrucküberwachung. Dabei arbeiten wir sowohl an direkt (drucksensorbasiert) als auch indirekt (raddrehzahlbasiert) messenden Systemen. Beide Systeme tragen erheblich zur Verkehrssicherheit bei, da sie Unfälle aufgrund von Reifenminderdruck durch Früherkennung verhindern können. Der Entwicklungsschwerpunkt bei direkt messenden Systemen liegt in der Signalübertragung und Anzeigephilosophie, der Schwerpunkt bei indirekt messenden Systemen in der Kalibrierung und Erprobung der korrekten Warnschwellen auf verschiedensten Strecken und Untergründen.