Bremspartikel im Visier: Neue Prüfstände in Gifhorn

09.11.2022  — 

Die Gefahr ist kleiner als 0,01 Millimeter, rückt aber zunehmend in den Fokus der Politik: Bremspartikel gelten als toxisch, sind jedoch anders als Fahrzeugemissionen in der Europäischen Union (EU) bislang nicht reguliert. Das soll sich ab 2025 ändern – und IAV wappnet sich für den wachsenden Prüfbedarf mit einem eigenen Testzentrum.

Break wear particle emissions test bench

„Bremsen verursachen mittlerweile mehr Partikelemissionen als verbrennungsmotorisch angetriebene Fahrzeuge über ihre Abgase“, sagt Dr. David Hesse, Entwicklungsingenieur im Team Foundation Brake bei IAV. „Das liegt zum großen Teil an der zunehmenden Elektrifizierung der Antriebe und dem stetigen Rückgang des Anteils verbrennungsmotorischer Emissionen durch effizientere Aggregate sowie Abgasnachbehandlungssysteme als Folge der Regulierung.“

Die neuen Bremsenprüfstände am Standort Gifhorn ermöglichen es dem Tech Solution Provider, Messungen und Performancetests nach den neuesten Vorgaben durchzuführen. Damit ist IAV unter anderem in der Lage, die feinen- und ultrafeinen Partikel, die bei jedem Bremsvorgang durch Reibung entstehen, nach Anzahl, Masse und Größe präzise zu bewerten.

EU-Gesetzgebung zu Bremsemissionen steht bevor

Im Rahmen des „Particle Measurement Programme“ (PMP) der Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) wird seit 2016 an einem Prüfverfahren für die Bestimmung der Bremspartikelemissionen am Prüfstand gearbeitet. Voraussichtlich Anfang 2023 wird auf Basis dieser Prozedur eine neue globale technische Verordnung (UN GTR) verabschiedet. Nach inoffiziellen Angaben sind dem jüngsten Vorschlag zur „Euro 7“-Gesetzgebung Masse-Grenzwerte von 7 Milligramm pro Kilometer (PM10) zu entnehmen.

Bei IAV entsteht hierzu aktuell ein neues Themenfeld. Neben Messungen und Untersuchungen des Feinstaubaustoßes der Reibpartner bietet IAV im neuen Testzentrum für Bremsen auch eine Bewertung der Partikelausbreitung anhand von CFD-Simulationen und experimentellen Analysen; eine Ableitung und Identifizierung von Potenzialen zur Reduktion und Vermeidung von Emissionen sowie Konzepte für innovative Lösungen.

«Ganz gleich ob durch den Einsatz alternativer Materialien bei Scheiben und Belägen, neuartige Bremsenkonzepte oder beispielsweise durch regeneratives Bremsen bei Elektroautos – aktuelle Trends in der Entwicklung versprechen großes Potenzial für eine Senkung der Emissionen.»

Dr. David Hesse — Entwicklungsingenieur im Team Foundation Brake bei IAV