Zurück in die Zukunft 4.0

Bei der Rekonstruktion des Horch-Getriebes standen die IAV-Experten vor einer besonderen Herausforderung: Der Fahrzeugbau steckte zu Beginn des 20. Jahrhunderts in den Kinderschuhen und kannte keine Normen und Standards wie sie heute etabliert sind. Jeder Hersteller entwickelte und produzierte Fahrzeugkomponenten nach eigener Façon. Ohne die Originale der Fertigungszeichnungen ist ein Nachbau von Fahrzeugkomponenten aus dieser Zeit darum eine wahre Detektivarbeit – das gilt auch für das Horch-Getriebe.

„Für die Rekonstruktion des Horch-Getriebes profitierten wir maßgeblich von unserer Expertise und unseren Erfahrungen in der Getriebeentwicklung“, so Dr. Andreas Schild, Teamleiter im Bereich Antriebsstrangentwicklung bei IAV und Leiter des ehrenamtlichen Restaurierungsprojekts. „Für den Nachbau des Horch-Getriebes lagen uns nur alte Prospekte, Skizzen und Fotos der Einzelteile als Grundlage zur Verfügung.“ Wegen der Zerstörungen im Krieg und der mangelhaften Archivierung der verbliebenen Dokumente standen keine technischen Konstruktions- oder Fertigungsunterlagen mehr zur Verfügung.

So begann die Rekonstruktion des Getriebes für den Horch 14/17 PS mit einer umfassenden Recherche. Aus den Katalogen von Horch aus dem Jahr 1904 konnten die IAV-Ingenieure erfahren, dass der Wagen standardmäßig ein Dreigang-Getriebe hatte – nach damaligen Maßstäben war dieses sehr modern, speziell aufgrund des direkten Gangs bei stillstehender Vorgelegewelle. Zudem kamen der neue Chrom-Nickel-Stahl und die junge Technik der Kugellagerung in einem Aluminium-Sandguss-Gehäuse zur Anwendung.

Die besondere Herausforderung war, den funktionsfähigen Getriebenachbau so authentisch wie möglich zu gestalten, obwohl die Techniken, das Wissen und die Fertigungsverfahren von damals nicht mit den heutigen vergleichbar sind. „Wir sind stolz, das Getriebe für den Horch 14/17 PS rekonstruiert zu haben und es heute dem Förderverein des Horch-Museums übergeben zu können. Die Entwicklung von Getrieben, Motoren und anderen Antriebskomponenten gehört seit 35 Jahren zu den Kernkompetenzen von IAV. Auf dem Weg zur CO2-neutralen Mobilität 2050 setzen wir dieses Wissen täglich in unseren Entwicklungsprojekten ein. Mit dem Horch-Projekt steckt IAV-Know-how nun nicht mehr nur in den Antrieben von morgen, sondern auch in den Antrieben von gestern“, sagt Dr. Andreas Schild.

IAV ist mit mehr als 7500 Mitarbeitern einer der weltweit führenden Engineering-Dienstleister der Automobilindustrie. Das Unternehmen entwickelt seit 35 Jahren innovative Konzepte und Technologien für zukünftige Fahrzeuge und setzte 2018 mehr als 900 Millionen Euro um. Zu den Kunden zählen weltweit alle namhaften Automobilhersteller und Zulieferer. Neben Fahrzeug- und Antriebsentwicklung ist IAV bereits frühzeitig in die Elektromobilität und das autonome Fahren eingestiegen und ist heute einer der führenden Entwicklungsdienstleister auf diesen Gebieten. Neben den Entwicklungszentren in Berlin, Gifhorn und Chemnitz/Stollberg verfügt IAV über weitere Standorte u.a. in München, Sindelfingen und Ingolstadt sowie in Europa, Asien als auch in Nord- und Südamerika.