Les véhicules définis par logiciel augmentent la complexité des systèmes de groupe motopropulseur. Qu’il s’agisse de moteurs à combustion, chaines de traction hybrides ou électriques, notre expertise couvre tout le spectre des technologies. Grâce à l’ingénierie de systèmes basés sur des modèles et au développement de logiciels agiles, nous fournissons des solutions sur mesure qui répondent aux plus hauts standards de fiabilité et d’innovation.

Chaines de traction Électriques

Que vous ayez besoin d’un développement complet de groupes motopropulseurs électriques ou que vous ayez une question précise, notre expertise dans le développement d’électronique de puissance, de systèmes de batteries, de moteurs électriques et de systèmes de transmission nous permet d’intégrer des entraînements électriques efficaces et évolutifs dans la production en série.

Solutions Hybrides et prolongateur d’autonomie

Les systèmes hybrides et prolongateurs d’autonomie combinent de manière optimale les avantages des entraînements électriques et des moteurs à combustion. Grâce à notre expertise dans le développement et l’intégration de ces technologies, nous permettons une dynamique de conduite efficace et une autonomie maximale.

Entraînements de Moteur à Combustion

Avec les dernières technologies de véhicule et la gestion optimisée du moteur, nous permettons une consommation d’énergie et des émissions minimales avec des performances maximales. En outre, nous nous concentrons sur les carburants alternatifs pour promouvoir des solutions de mobilité durable et réduire la dépendance aux combustibles fossiles.

Nos moyens d’essais

Avec une large gamme de moyens d'essai de premier ordre, IAV est idéalement positionné pour effectuer des essais complets de véhicules, systèmes, sous-systèmes et composants.

Nos bancs d’essai sont optimisés pour tous les composants et configurations, des onduleurs individuels aux systèmes complets, des réchauffeurs haute tension aux systèmes d’entraînement électrique haute performance.

Gamme de services et spécifications techniques

  • Création de cas de test et gestion des tests
  • Analyse automatisée des données basée sur le cloud
  • Couverture complète de tous les tests conformément aux normes suivantes : ISO 21498-2, VW80300, MBN11123, LV123 et normes comparables, sans exception (également disponible en tant que mesure conforme à la norme ISO 17025)
  • Équipement de mesure librement configurable ; aucune préparation spécifique au projet n’est requise du côté du client
  • Tension d’ondulation jusqu’à 1 200 Vpp
  • Tous les tests sont possibles jusqu’à 1 000 V / 1 000 kW

Le banc d’essai Pack-2-Pack permet de tester efficacement les batteries haute tension (HT). Nous nous concentrons sur les tests fonctionnels et d’endurance :

  • Essai jusqu’à 10 échantillons — batteries HT ou modules de batteries
  • Dimensions : maxi. 280 x 180 x 60 cm (l x l x H), poids : maxi. 700 kg
  • Limitation de puissance au maximum 1 000 A / 900 V / 900 kW
  • Chimie de toute cellule = batteries lithium-ion / à semi-conducteurs / phosphate de fer et de lithium (LFP)
  • Classification de sécurité : max. Niveau 3 de danger

Dans notre laboratoire de science des matériaux de pointe, nous menons des recherches fondamentales et le développement de produits à l’aide de méthodes analytiques et basées sur la simulation.

  • Démontage des cellules cibles et analyses physico-chimiques
  • Structure macroscopique (géométrie, régions de bord, etc.)
  • Structure microscopique (nombre de couches, surplombs, etc.)
  • Composition (anode, cathode, séparateur, électrolyte, etc.)
  • Épaisseurs de couche, porosités
  • Propriétés thermiques

En utilisant la méthode Road to Rig, nous testons les composants HT individuellement et dans le cadre d’un système intégré pendant les premières phases de développement :

  • Groupes motopropulseurs BEV 4RM complets
  • Intégration de composants via la simulation ou le matériel existant (par exemple, batterie d’entraînement)
  • Jusqu’à 13 sous-composants HT pouvant être commutés individuellement

Spécifications techniques du banc d’essai

  • Vitesse 3 300 tr/min
  • Couple 2 300 Nm (pic 4 150)
  • Puissance de freinage 280 kW (pic 500)

Unité de conditionnement de batterie

  • Plage de température -70 à 150 °C.
  • Max. Dimensions de la batterie 400 x 220 x 200 cm (LxPxH)

Spécifications techniques du simulateur de batterie

  • Puissance électrique 500 (+500) kW
  • Courant 2 000 A.
  • Tension 1 000 V.

IAV dispose de bancs d’essai de pile à combustible de pointe sur lesquels des systèmes complets et des sous-composants sont testés sous des profils de charge réalistes. Cela nous permet de poser les bases pour garantir de manière fiable des groupes motopropulseurs à pile à combustible efficaces et robustes pour les applications futures.

  • Empilement de piles à combustible : max. 180 kW
  • Système de pile à combustible : max. 150 kW
  • Tension : max. 1 000 V.
  • Courant : max. 1 000 A.
  • Capacité de refroidissement : max. 250 kW

IAV exploite des bancs d’essai pour les moteurs de véhicules légers et poids lourds avec une alimentation en hydrogène intégrée jusqu’à 80 bar. Cela nous permet de définir le cadre du développement sûr et efficace de groupes motopropulseurs conventionnels et alternatifs alors que nous nous dirigeons vers un avenir à faibles émissions.

Groupes motopropulseurs conventionnels

  • Puissance : maxi. 1 500 kW
  • Couple : maxi. 7 500 Nm

Hydrogène

  • Puissance : maxi. 1 500 kW
  • Couple : maxi. 7 500 Nm

Le banc à rouleaux climatique et altimétrique simule efficacement la conduite à haute altitude jusqu’à 5 300 mètres. L’automatisation et la simulation des bancs d’essai permettent des essais rentables et reproductibles.

  • Simulation d’altitude jusqu’à 5 300 m (500 mbar absolu)
  • Conditionnement en température de -30°C à +40°C.
  • Puissance par essieu de 230 kW à -20°C.
  • Contrôle de l’humidité jusqu’à une altitude de 1 800 M.

En tant que laboratoire d’essai accrédité DAkkS, IAV répond à toutes les exigences qualitatives et quantitatives pour la technologie de mesure mobile spécifique à l’automobile. Cela nous permet de garantir des résultats reproductibles de la plus haute qualité et de fournir une base solide pour des décisions de développement et de validation éclairées.

  • Contrôle de l’équipement de test
  • Étalonnage conforme aux normes ISO 9001 et ISO 17025
  • Conseil en métrologie