诚邀您与我们共同庆祝IAV中国成立20周年这一历史性里程碑! 自2006年创立以来,我们从一间办公室起步,成长为拥有三大研发中心、备受信赖的工程合作伙伴。依托IAV全球超过40年的技术底蕴,以及我们植根本土的创新精神、卓越品质与坚定承诺,我们的发展历程始终以持续成长和不断追求卓越为核心。

20周年不仅是对时间的纪念,更是对遍布中国的每一位IAV人的致敬。 二十年来,我们的团队始终站在未来动力总成、车辆解决方案、自动驾驶及软件定义出行的最前沿——不断突破可能的边界。

在IAV中国,我们不仅自豪地回望过去,更怀揣使命地展望未来。 我们以成为备受青睐的雇主为荣,为员工提供多元灵活的项目机会,同时打造强大的本地团队,与国内主机厂紧密协作,共同应对未来出行的挑战。

从柏林到中国,致敬赫尔曼·阿佩尔教授的技术信仰

1983年,柏林工业大学教授赫尔曼·阿佩尔创立IAV。他的理念很纯粹:工程不是商业,是服务社会的责任。他坚持理论与实践的硬连接,把工程师放在舞台中央,而非管理者的附属。

2005年,IAV来到中国。带来的不是一套现成答案,而是一种做事方式:以工程解决问题,以人才塑造未来。从德国到中国,IAV的价值观——恪尽职守、精益求精、众志成城——都能找到阿佩尔教授思想的回响。

二十年过去,IAV中国从数人到数百人,从引入方法到本地创新。阿佩尔教授未曾踏足中国,但他的工程伦理与技术信仰,已经在中国落地生根。

技术的价值,在于它能解决真实的问题。

工牌002的二十年长跑

2005年,陈锵加入IAV中国,工牌002。从嘉定300平米办公室起步,他带着团队拒绝逆向拷贝,坚持正向研发。2008年Lavida上市,背后是一场“带队伍”的工程实践:德国专家手把手带教,把方法、工具、流程完整移植并本土化。

这二十年,他们用“更对”替代“更快”,把合规当边界,把体系当语言。如今团队从30人到300人,从1个城市到3个研发中心。工牌002褪色了,却成了一个集体的编号——属于那些用高质量研发对抗短期浮躁的工程师们。

创新不是选择题,是生存题。

二十载工程深耕,矢志不渝。

从2005年一间办公室到如今三大研发中心——

以使命驱动成长,以诚信构筑基石,以热忱持续创新。

2005–2010|整车开发先行者

  • 大众朗逸: 参与架构设计与整车集成,推动平台化开发在中国的落地。
  • IAV德国协同: 支持大众、奥迪、福特在华合资项目。
  • B级平台衍生: 支持朗逸平台多款衍生车型开发。
  • 电动化探索: 参与大众在华首个燃油改电动项目,助力E‑Lavida概念车开发。

2010–2015|新能源与功能安全的破局者

 

  • 一汽首款PHEV – 为红旗H7提供动力总成工程开发,这是一汽集团首款插电式混合动力车型。

  • 功能安全 – 为一汽搭建符合ISO 26262标准的功能安全体系,提升系统可靠性。

  • 大众触控屏导入 – 支持大众首款配备触控屏的进口车型在华落地,树立车载交互新标杆。

  • 博格华纳DCT – 为大众在华车型开发双离合变速器系统,优化驾驶性与本地适配。

  • 内外饰升级 – 为大众、奥迪等品牌设计仪表板、中控、门饰板及保险杠,实现跨车型的协调设计。

2015–2020|电驱开发与数字化工程

  • AUTOSAR体系 – 为大众、宝马、戴姆勒建立基于AUTOSAR的软件架构与质量标准,支持可扩展、高可靠的ECU开发。

  • 高效发动机 – 协助吉利、长城、上汽实现量产发动机42%热效率突破。

  • 电动朗逸 – 参与大众全电动朗逸开发,推动电动化在中国市场的落地。

  • ADAS/AD安全体系 – 为蔚来、理想、小鹏开发安全架构与基准,助力中国新势力定义“安全智能”标准。

2020–2025|AI与软件定义汽车的引领者

  • MPC底盘控制 – 首次将模型预测控制应用于车辆运动控制,在SAE WCX 2025展示冗余控制与精准路径跟踪。

  • IAV创新孵化器 – 通过“Disrupt IAV”计划孵化了多个AI驱动项目,现已进入验证阶段。

  • 东芝与IAV合作 – 联合开发L3+级自动驾驶功能的虚拟验证新方法。

  • 蔚来AI安全支持 – 协助蔚来将AI算法引入安全关键系统。

  • 中车德令哈新能源项目 – 将车辆动力学控制技术应用于风机控制,将IAV工程能力拓展至汽车之外