Die modulare Steuereinheit von IAV wird im Januar 2027 bei der „Dakar Future Mission 1000“ 2027 als Schnittstelle zwischen dem Fahrzeug und dem Brennstoffzellensystem von Toyota im DKR GR FC Hilux dienen – und damit die IAV-Technologie in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Motorsports auf die Probe stellen.

Hitze, Staub, Dünen, Vibrationen und unerbittliche mechanische Beanspruchung: Die Rallye Dakar bietet ein Umfeld, in dem Technologie weit über herkömmliche Entwicklungs- und Testbedingungen hinaus Leistung erbringen muss. Im Jahr 2027 wird die IAV-Technologie Teil dieser Herausforderung sein. IAV Dragoon, die modulare Steuergeräteplattform von IAV, wird im DKR GR FC Hilux von GAZOO Racing zum Einsatz kommen, wenn dieser bei der „Dakar Future Mission 1000“ in Saudi-Arabien an den Start geht.

Im Fahrzeug fungiert IAV Dragoon als Schnittstellensteuergerät zwischen dem Fahrzeug und dem Brennstoffzellensystem von Toyota. In dieser Rolle stellt es die entscheidende Verbindung zwischen fahrzeugseitigen Funktionen und dem Brennstoffzellensystem her und ermöglicht so die Kommunikation und den gemeinsamen Betrieb beider Bereiche innerhalb der gesamten Fahrzeugarchitektur.

Basierend auf dem in der Rallye Dakar bewährten DKR GR Hilux ersetzt Toyotas neuer Prototyp den herkömmlichen Antriebsstrang durch ein Brennstoffzellensystem. Das Fahrzeug wird bei der „Dakar Future Mission 1000“ an den Start gehen, einer Kategorie, die darauf ausgelegt ist, experimentelle Technologien unter anspruchsvollen realen Motorsportbedingungen zu erproben.

Für IAV bietet das Projekt eine einzigartige Gelegenheit, die Leistungsfähigkeit der eigenen Technologie unter Beweis zu stellen – dort, wo Zuverlässigkeit, Leistung und Robustheit entscheidend sind.

Von der Schnittstellensteuerung bis hin zu extremen Anwendungsfällen

IAV Dragoon wurde für Prototypen, funktionsfähige Fahrzeuge und Kleinserienanwendungen entwickelt und ist als flexible und modulare Steuereinheit konzipiert, die sich an eine Vielzahl von Fahrzeugarchitekturen und Funktionen anpassen lässt.
Im DKR GR FC Hilux kommt diese Flexibilität unter besonders anspruchsvollen Bedingungen zum Einsatz: IAV Dragoon verbindet das Fahrzeug mit dem Brennstoffzellensystem von Toyota und bildet einen wichtigen Bestandteil der gesamten Steuerungsarchitektur des Fahrzeugs.

Dank seines modularen Hardwarekonzepts, der IAV Basissoftware, moderner Fahrzeugvernetzung und der Unterstützung sicherheits- und cybersicherheitsrelevanter Funktionen eignet sich Dragoon für komplexe Anwendungen – darunter auch Brennstoffzellensysteme.

Bei der „Dakar Future Mission 1000“ werden diese Fähigkeiten in einem außergewöhnlichen Einsatzumfeld auf die Probe gestellt. Lange Strecken, wechselndes Gelände, hohe Belastungen und anspruchsvolle klimatische Bedingungen machen die Rallye zu einem intensiven Testfeld nicht nur für das Fahrzeug, sondern auch für die dahinterstehenden Elektronik- und Softwaresysteme.

Jörg Astalosch, CEO von IAV:

„Das Vertrauen, das Toyota IAV bei diesem ehrgeizigen Projekt entgegenbringt, macht uns stolz und ist eine große Ehre für uns. Seit vielen Jahren entwickeln wir Brennstoffzellentechnologien und verbinden dieses Know-how mit unseren globalen Engineering-Kompetenzen. Die ‚Dakar Future Mission 1000‘ bringt innovative Technologien unter anspruchsvollen Bedingungen an ihre Grenzen – ein echter Härtetest für Leistung und Belastbarkeit.

Die Tatsache, dass der IAV Dragoon, angetrieben durch den IAV-Software-Stack – eines unserer eigenen Produkte –, in diesem anspruchsvollen Umfeld zum Einsatz kommt, zeigt, wie wir ingenieurtechnisches Know-how in robuste, einsatzbereite Technologie umsetzen.

Bei IAV waren wir schon immer davon überzeugt, dass die besten Technologien an der Grenze des Möglichen entwickelt werden. Deshalb bewundern wir Toyotas unerschütterliches Engagement für den Motorsport weltweit als Plattform, um Grenzen zu überwinden, neue Konzepte zu validieren und Innovationen unter den härtesten Bedingungen voranzutreiben. Mit unserem eigenen Know-how und unseren Produkten zu diesen Bemühungen beizutragen, ist für unser gesamtes Team wirklich inspirierend und ein Privileg. Wir freuen uns sehr, Toyota auf diesem Weg zu unterstützen.“

1.000 Wettkampfkilometer als Technologie-Testfeld

Die „Dakar Future Mission 1000“ entwickelt sich von einem experimentellen Programm zu einer zunehmend leistungsorientierten Technologieplattform. Für die Ausgabe 2027 wird sich das Format stärker an den Wettkampfanforderungen des Rallye-Raids orientieren, einschließlich zeitgemessener Geschwindigkeitsprüfungen, Referenzzeiten und einer täglichen Punktewertung.

GAZOO Racing plant, den DKR GR FC Hilux über 13 Etappen und rund 1.000 Wettkampfkilometer einzusetzen. Das Programm soll Erkenntnisse über die Leistung, Kühlung und Langlebigkeit des Brennstoffzellensystems unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen liefern.

Für IAV Dragoon bedeutet dies den Betrieb an einer technisch kritischen Schnittstelle unter Dauerbelastung: zwischen dem Fahrzeug und dem Brennstoffzellensystem von Toyota. Die anspruchsvollen Bedingungen der „Dakar Future Mission 1000“ bieten daher ein wertvolles Validierungsumfeld sowohl für die Steuereinheit als auch für den darauf laufenden Software-Stack.

IAV Dragoon: Vernetzung komplexer Fahrzeugsysteme

IAV Dragoon ist eine modulare Steuereinheit, die für Prototypen und Kleinserienfertigung in einem breiten Anwendungsspektrum konzipiert ist. Je nach Konfiguration unterstützt sie Funktionen, die von Gateway-Anwendungen bis hin zu komplexen Fahrzeugsteuerungsaufgaben reichen.

Die Plattform kombiniert konfigurierbare Hardware mit IAV-Software, modernen Netzwerktechnologien wie Automotive Ethernet und der Unterstützung etablierter Sicherheits- und Cybersicherheitsanforderungen im Automobilbereich. Kundenspezifische Hardware-Erweiterungen ermöglichen die Anpassung des Systems an individuelle Anwendungen.

Im DKR GR FC Hilux stellt IAV Dragoon genau diese Stärke unter Beweis: Die Integration komplexer Systeme und die Gewährleistung eines zuverlässigen Zusammenspiels zwischen dem Fahrzeug und dem Brennstoffzellensystem unter äußerst anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

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