• „Wir müssen die Kundenbeziehung mit Leben füllen“

    Die Automobilindustrie steht vor radikalen Veränderungen. Traditionelle Funktionen treten in den Hintergrund, der Fortschritt manifestiert sich in neuen Funktionalitäten. Neben dem autonomen Fahren gehört die Connectivity zu den Schwerpunkthemen der Automobilindustrie. Im Experteninterview mit Hilmar Dunker, Chefredakteur von automotive IT, sprechen Pietro Hagemann, Chief Sales Officer von Concardis, Timm Kellermann, Geschäftsführer von (...). Mehr

    „Wir müssen die Kundenbeziehung mit Leben füllen“
  • Unterwegs mit dem digitalen Assistenten

    Das Internet der Dinge vernetzt immer mehr Geräte aus allen Lebensbereichen. Für das Auto ergeben sich dadurch zahlreiche neue Möglichkeiten, sich noch intensiver und tiefer in den Alltag seiner Nutzer zu integrieren. IAV setzt diese Möglichkeiten in konkrete Lösungen um, mit denen sich verschiedene Lebens- und Arbeitsbereiche miteinander verknüpfen lassen – beispielsweise die Domänen Fahrzeug, Wohnen und intelligente Verkehrssteuerung.Der (...). Mehr

    Unterwegs mit dem digitalen Assistenten
  • Auf dem Weg zu Level 5

    Moderne Fahrerassistenzsysteme wie Abstandsregeltempomaten und Einparkassistenten können bereits heute in Lenkung, Beschleunigung und Verzögerung eingreifen. Einige Versuchsfahrzeuge beherrschen schon die nächste Stufe: das hochautomatisierte Fahren. Bis zur Vollautomatisierung und zum Auto ohne Lenkrad wird es aber noch einige Jahre dauern.Der Weg hin zum autonomen Fahren führt über mehrere Stufen: Auf der untersten („Level 0“) hat der (...). Mehr

    Auf dem Weg zu Level 5
  • Auf dem Weg zur Einsatzreife

    Hochautomatisierte Fahrzeuge, die ohne Zutun des Fahrers ihr Ziel ansteuern, werden schon bald zum alltäglichen Straßenbild gehören. Eine der größten technischen Herausforderungen ist dabei, sie in den hochdynamischen Verkehrsfluss heutiger Fahrzeuge zu integrieren und dabei höchste Sicherheit zu gewährleisten. Als Lösung entwickelt IAV ein in sich geschlossenes Gesamtsystem, das Fahrzeug und Infrastruktur miteinander verknüpft. Darauf (...). Mehr

    Hochautomatisiertes Fahrzeugsystem auf dem Weg zur Einsatzreife
  • Dediziertes Hybridgetriebe für Plug-In-Fahrzeuge

    Ohne die Elektrifizierung ihrer Antriebsstränge werden die Fahrzeughersteller die kommenden CO2-Flottengrenzwerte nicht einhalten können. IAV hat ein dediziertes Hybridgetriebe in P2-Anordnung entwickelt, das mit weniger Komponenten und Gängen als bisherige Getriebe auskommt, aber dennoch eine spürbare Verringerung des Verbrauchs und der Kohlendioxid-Emissionen ermöglicht. Zum Einsatz kam dabei unter anderem die systematische (...). Mehr

    Dediziertes Hybridgetriebe für Plug-In-Fahrzeuge
  • Die Fahrerkabine der Zukunft

    Dank der EU-Richtlinie 2015/719 dürfen die Fahrerhäuser von Lkws künftig länger werden – wenn sich dadurch die Aerodynamik und die Sicherheit von Fußgängern verbessern lassen. In der Nutzfahrzeugbranche hat diese Änderung für viel Bewegung gesorgt: Zahlreiche OEMs arbeiten bereits an Designstudien. IAV entwickelt ein eigenes Konzept, das die EU-Vorgaben erfüllt und die zahlreichen Wechselwirkungen mit anderen Gewerken berücksichtigt.Die (...). Mehr

    Die Fahrerkabine der Zukunft
  • Grüne Logistik auf der letzten Meile

    Keine Logistik ohne Lkw. Aber gibt es Trucks ohne Emissionen? Genau daran arbeitet IAV gemeinsam mit Partnern im Förderprojekt eJIT: Zwei Sattelzugmaschinen mit Elektroantrieb sollen beweisen, dass sich der umweltfreundliche Antrieb auch für den Güterverkehr eignet. Schon 2017 werden die beiden E-Lkws in Zwickau und Leipzig unterwegs sein. Einer von ihnen wird sogar mit Assistenzsystemen für das hochautomatisierte Fahren ausgestattet.Es herrscht (...). Mehr

    Grüne Logistik auf der letzten Meile
  • Gasmotoren machen Schiffe umweltfreundlicher

    Zylinderdruckgeführtes Motormanagement verbessert die Effizienz von Gasmotoren auf Schiffen, ohne zu Nachteilen bei den Stickoxidemissionen zu führen. Untersuchungen von IAV und Großmotorenherstellern zeigen: Durch diesen Ansatz lässt sich der Motor mit hohem Wirkungsgrad nahe an seiner mechanischen Belastungsgrenze betreiben. Für die Performance ist es zudem empfehlenswert, alle Zylinder gleichgestellt zu betreiben.Auch in der Schifffahrt gibt (...). Mehr

    Gasmotoren machen Schiffe umweltfreundlicher
  • Ein Universum voller Möglichkeiten

    Mit der einzigartigen IAV-Antriebsstrangsynthese können OEMs strategische Grundsatzentscheidungen über ihre künftigen Fahrzeugflotten auf einer objektiven Basis treffen. Die Methode betrachtet alle Antriebsstrangkomponenten gesamthaft und ermittelt somit das globale Optimum hinsichtlich Effizienz, Kosten und Fahrleistungen bis hin zur Erstellung kompletter Baukastenlösungen aus Millionen von möglichen Technologievarianten. Erste Projekte und die (...). Mehr

    Ein Universum voller Möglichkeiten
  • Fairer Vergleich durch ganzheitliche Betrachtung

    Welchen Einfluss hat ein Fahrzeug mit einem bestimmten Antriebsstrang auf die Umwelt? Bisher betrachtet man dazu meist nur die Emissionen, die während des Fahrbetriebs entstehen. Dieser Ansatz greift aber zu kurz: Das Life Cycle Assessment (LCA) zeigt, dass innerhalb der Nutzungsphase auch die Kraftstoffbereitstellung und im Weiteren auch die Fahrzeugherstellungs- und die Recyclingphase betrachtet werden müssen. Solche Ergebnisse sind zunehmend auch (...). Mehr

    Fairer Vergleich durch ganzheitliche Betrachtung
  • Künftige RDE-Grenzwerte sicher einhalten

    Im Gegensatz zu Testzyklen wie NEFZ oder WLTC sind bei Messungen nach Real Driving Emissions (RDE) keine festen Geschwindigkeits-Lastprofile vorgegeben. Dennoch muss das Fahrzeug im Schnitt die Emissionsgrenzwerte des WLTC erfüllen. Diese neue Herausforderung geht IAV mit zusätzlichen Software-Kontrollschichten an: Der Emissionskoordinator gibt der Motorsteuerung und der Steuerung der Abgasnachbehandlung Ziele vor und stellt dadurch sicher, dass die (...). Mehr

    Künftige RDE-Grenzwerte sicher einhalten
  • Höchste Spannung, höchste Sicherheit

    Mit ihren leistungsfähigen Hochvoltbatterien könnten Hybrid- und Elektrofahrzeuge auch externe Verbraucher versorgen. Allerdings ist der Umgang mit 400 Volt etwas aufwendiger als der Anschluss an das 12-Volt-Bordnetz über den Zigarettenanzünder. Darum hat IAV flexPi entwickelt: Die universelle Hochvoltschnittstelle fürs Fahrzeug ist nicht nur sicher, sondern auch bidirektional – und eignet sich unter anderem für den Anschluss von (...). Mehr

    Höchste Spannung, höchste Sicherheit
  • Mit Technologietransfer die Energiewende vorantreiben

    Der Ertrag erneuerbarer Energien wie Wind oder Sonne fluktuiert stark und lässt sich nicht an den aktuellen Stromverbrauch anpassen. Darum sind künftig Zwischenspeicher gefragt, die Angebot und Nachfrage miteinander in Einklang bringen. Hier bietet sich Wasserstoff als Energieträger an. IAV arbeitet gemeinsam mit Partnern an einem alkalischen Wasserelektrolyseur mit einer Leistung von 100 Kilowatt, der vom Technologietransfer aus der (...). Mehr

    Mit Technologietransfer die Energiewende vorantreiben

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Unser Engineering bewährt sich in Fahrzeugen auf der ganzen Welt. Als einer der führenden Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet IAV mehr als 30 Jahre Erfahrung und ein unübertroffenes Kompetenzspektrum. Mit Leidenschaft und der Kompetenz für das ganze Fahrzeug realisieren wir Lösungen in technischer Perfektion. Dabei haben wir rationale und emotionale Aspekte gleichermaßen im Blick.

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