Wer vor rund zehn Jahren in Shanghai in ein Taxi stieg, landete fast immer im Fond eines Santana. Die Omnipräsenz der Stufenheck-Limousine in der chinesischen Hafenmetropole wäre kaum möglich gewesen ohne das von IAV entwickelte Antriebssystem mit Flüssiggas (LPG). 

Mit der Einführung des LPG-Antriebs im modellgepflegten „Santana 3000“ wurde das Gemisch aus Propan und Butan flüssig in den Motor eingespritzt. Mit Blick auf die teilweise stark schwankende Gasqualität und Chinas komplexes Klima war diese Lösung deutlich robuster als vorherige Verdampfer-Systeme. 

„Wir haben Leistung, Winterfähigkeit und Abgasqualität des Santana verbessert, weil wir flüssig eingeblasen haben“, erinnert sich Marcus Juentgen, seinerzeit mit zuständig für den Aufbau eines LPG-fähigen Prototypen. Das Fahrzeug war bivalent und konnte jederzeit zwischen Gas- und Benzinbetrieb wechseln. 

Für die Marke VW war der Santana die Basis des Erfolgs und der weiteren Expansion in China. Durch das Thema LPG hat sich IAV für nachfolgende und teilweise noch größere Projekte in dem Land qualifiziert, so Dr. Bernd Becker, ebenfalls beteiligt an der LPG-Entwicklung.